Достижение рекордного уровня безопасности

«Вопросы поставок энергоносителей остаются в центре нашего внимания», отметил Роб Манстер, вице-президент по ОТ, ПБ и ООС и социальному развитию на проекте. «При этом вопросы безопасности являются одним из наших основных приоритетов».

За 77 миллионов часов работы на проекте не было ни одного случая травматизма, который бы привел к потере рабочего времени в 2010 году — рекорд как для «Шелл», так и для Катара.

Побуждать работников следовать правилам безопасности, обращая их внимание на человеческий аспект, – что все они смогут благополучно вернуться домой к своим семьям, если будут просто следовать этим правилам - вот, что является основным в нашем обучении сотрудников основам охраны труда и здоровья.

Чтобы лучше внедрить в их сознание эту истину, руководство «Шелл» обратилось к международному языку спорта. Мы пригласили Кепила Дева, знаменитого индийского игрока в крикет, побеседовать с рабочими в Дни безопасности, которые проводятся «Шелл» дважды в год.

Кепил Дев – герой детства многих рабочих, большинство которых приехали из стран, где играют в крикет. Поэтому послушать, как он будет говорить с ними о безопасности, пришли тысячи рабочих.

«Это так же, как в крикете: один слабый игрок может повредить всей команде», сказал Кепил Дев рабочим во время проведения Дня безопасности в январе 2010 года. «Слушаться своего руководителя - то же самое, что слушаться капитана команды при игре в крикет».

Чтобы преодолеть коммуникационные барьеры, курсы обучения без отрыва от производства проводились на семи языках, включая хинди, арабский, тагальский и тайский. К началу 2011 года было проведено около 367 500 учебных занятий по практическим предметам, например, по правилам работы на высоте.

Повсюду на строительной площадке расположены постеры с «Жемчужинкой» (“Pearly”) — фигуркой в виде большой жемчужины с ножками и ручками, которая напоминает рабочим о различных правилах безопасности. Фигурка была разработана таким образом, чтобы соответствовать культурным стандартам людей разных национальностей. 

В 2008 году в «Шелл» начали проводить курсы обучения на рабочем месте для руководителей среднего звена, которые должны сами научиться работать с соблюдением норм безопасности и контролировать других сотрудников. Более 5 000 человек прошли девятидневный курс обучения и получили свидетельства Института менеджмента и управления в Лондоне.

«Это важно для них - получить такое свидетельство, которое останется и после проекта», отметил Шейх Тани аль-Тани, заместитель Генерального менеджера проекта Pearl GTL.

Риск для сотрудников получить травму в дорожном происшествии считается высоким. Частично это следствие суровых климатических условий в пустыне с песчаными бурями летом, но второй причиной таких происшествий являются лихачи-водители на дорогах.

Тем не менее, на пике строительства в 2010 году протяженность перевозок людей и оборудования без серьезных аварий и травм на проекте Pearl GTL составила около 300 млн. километров.

Организовав перевозку работников автобусами от Дохи до промышленной зоны Рас Лаффан, руководство «Шелл» сэкономило примерно 40 млн. километров потенциальных перевозок легковыми машинами, снизив риск дорожных происшествий путем уменьшения количества автотранспорта на дорогах.

Максимальная скорость на площадке строительства оставляет 30 километров в час. Руководство «Шелл» внедрило встроенную систему контроля скорости в автомашинах в 2006 году, с помощью которой отмечаются случаи превышения скорости, резкого торможения или холостого хода. Водители не могут завести мотор, пока не введут персональный контрольный жетон в прорезь рядом с ключом зажигания.

Сигнализация срабатывает, когда водитель нарушает правила безопасного вождения. Если нарушения продолжаются, водитель рискует получить предупреждение, а в худшем случае и потерять работу. Всего на данном проекте используются 5 000 легковых автомобилей, автомобилей-пикап малой грузоподъемности и больших грузовых  машин, принадлежащих «Шелл».

«Поначалу подрядчики были против такого контроля», говорит Билл Шэнд, старший руководитель ОТ, ПБ и ООС в сфере логистики. «Когда же они поняли, что это снижает расход топлива (в одном известном случае почти на 10%) и количество поломок, а также уменьшает износ шин, они с радостью приняли эту процедуру и даже внедрили ее на других проектах».

Руководство «Шелл» также организовало движение за использование ремней безопасности среди студентов Катара, не связанных с проектом Pearl GTL. Ежегодно в нем участвуют до 1500 студентов.

В качестве признания рекордного уровня безопасности на проекте Pearl GTL, Исполнительный директор концерна «Шелл» Питер Возер вручил руководству проекта награду за достижения в области охраны здоровья, безопасности труда и охраны окружающей среды за 2010 год.