Рекордная эффективность морских операций

Учитывая стоимость оборудования и труда рабочих, достигающую десятков тысяч долларов  в день, снижение времени бурения скважин выгодно с коммерческой точки зрения. До проекта Pearl GTL, считалось хорошим результатом пробурить эксплуатационную скважину на Северном месторождении за 75 дней. Мы пробурили 22 скважины для проекта Pearl GTL в среднем за 45 дней. Одну скважину мы пробурили  в рекордно быстрые сроки – всего за 28 дней. 

Буровая бригада сэкономила в общей сложности более 600 дней по сравнению с прежними результатами,  по окончании бурения в апреле 2010 года, что привело к экономии средств в размере 46 миллионов долларов США.

Бурение скважины и ее подготовка  к эксплуатации обычно происходит в два этапа: сначала бурение и заканчивание скважины, а затем ее подготовка к эксплуатации.

Используя технологию SIMOPS, мы одновременно работали на двух скважинах — одну готовили к эксплуатации, а следующую в это время бурили. Всего мы пробурили 97 километров под морским дном и подготовили скважины, содержащие достаточно стали для того, чтобы построить две с половиной Эйфелевы башни.

Практически все компоненты обычной буровой установки должны быть пересмотрены для целей SIMOPS. Согласно новой схеме, на основной установке будет находиться больше работников, и организовано отдельная подача энергии, воздуха и воды.

Платформы была впервые установлена на опоры прямо в море. Временные палубы, установленные на каждой опоре платформы, позволяют осуществить весь второй этап операции (подготовку скважин к эксплуатации) в то же время, когда первый этап (бурение и заканчивание скважины) проводился с использованием более мощных передвижных буровых установок над временными палубами.

Мы также добились рекордных результатов  в области безопасности, не потеряв времени из-за травм во время буровых работ, строительства и установки платформ.

Завершено строительство двух новых платформ — Pearl 1 и Pearl 2 — в 60 километрах в море к северо-западу от Катара. Верхние, или постоянные, палубы, построенные в Дубае, были опущены на опоры платформ в марте и ноябре. Каждая палуба размером с 10-этажное офисное здание и весит  2 200 тонн, что равно по весу 800 лендкрузерам Тойота.

Каждая платформа имеет 11 скважин, уходящих глубоко в морское дно Северного месторождения. Два трубопровода диаметром 76 сантиметров (30 дюймов) соединяют платформы с заводом Pearl GTL на суше.

Поскольку весь природный газ для Pearl GTL обрабатывается на суше, на море нужны только простые и относительно небольшие платформы.  Автоматические платформы управляются операторами из диспетчерской  на заводе Pearl GTL в Рас Лаффане.

Рабочие по ремонту и обслуживанию прибывают на платформу на судах, которые раньше никогда не использовались в Персидском Заливе. Подруливающее устройство на носу судна Bourbon Gulf Star позволяют ему безопасно маневрировать возле платформы для разгрузки поcтавок или высадки пассажиров.