Shell Helix: Вопросы и ответы

Масла, способные обеспечивать пуск и нормальную работу двигателя при высоких и низких температурах, называются всесезонными. Они обозначаются двумя числами по классификации SAE, например, 5W-40. Первое число (за которым ставится буква W) обозначает класс вязкости масла при низких температурах. Второе число обозначает класс вязкости масла при высоких температурах. Вязкость всесезонных масел меньше изменяется при колебаниях температуры, по сравнению с сезонными маслами.

Присадками называются химические соединения, добавляемые к базовым веществам для защиты их от старения, а также для придания маслам заданных свойств. Именно композиция различных присадок определяет класс таких высококачественных масел, как Shell Helix, ставя их вне конкуренции.

Смазочные материалы различаются не только по качеству, но и по области и условиям их применения. Некоторые подходят только для конкретных двигателей, другие можно использовать только при определенной погоде. Поэтому для описания характеристик масел и вариантов их применения используются универсальные критерии.
Основными организациями по классификации масел являются:
SAE (Society of Automotive Engineers) – классифицирует масла по вязкости. Масло может быть сезонным или всесезонным, в зависимости от его вязкостных свойств при различных температурах.
API (American Petroleum Institute) – классифицирует масла по их способности защищать двигатель. Для бензиновых двигателей используется буква S, а для дизельных – C. Буква, следующая за S или C, обозначает степень защиты, которую масло обеспечивает двигателю, начиная с низшей (буква А) и заканчивая высшей (буква X). Некоторые масла можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, и поэтому они могут обозначаться как SJ/CF или CF-4/SJ.
ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles) – аналог API с тем отличием, что API классифицирует американские двигатели, а ACEA – европейские.

Следует понимать, что автопроизводитель предписывает не только определенный интервал замены в км, но и период времени, в зависимости от того, что наступит раньше. Например, 15000 км пробега или 1 год. Поэтому, если моторное масло менялось в прошлом году в апреле,  а пробег составил менее 15000 км, то масло все равно следует поменять не позднее апреля.  Практически любой автопроизводитель указывает свои требования по прохождению технического обслуживания, а обязанность автовладельца внимательно изучить и следовать этим предписаниям для надежной и безопасной эксплуатации автомобиля. Там же прописаны и многие факторы, влияющие на интервал замены масла и, как правило, ведущие к его сокращению: движение по плохим дорогам, режим «старт-стоп», буксировка прицепа, долгая работа двигателя на холостом ходу или на высоких оборотах, нестабильное качество топлива.

Двигатель после работы на современном моторном масле не нуждается в каких-либо дополнительных промывочных операциях. А автопроизводители вообще запрещают использование какой-либо жидкости, не имеющей соответствующих допусков и спецификаций моторных масел. Если все же владелец хочет промыть двигатель, то лучше это делать моторным маслом. Т.е. залить свежее масло и поменять его (вместе с фильтром) уже через 1500-2000 км. Такой способ промывки является самым эффективным и безопасным для двигателя. Необязательно для промывки заливать дорогую «синтетику», будет достаточно и «полусинтетики». А потом уже на целый интервал предпочтительно использование полностью синтетического масла, т.к. оно лучше всего противостоит отложениям и обладает лучшими моющими свойствами.

Если обратиться к рекомендациям автопроизводителя, то исходя из них разрешается применение от минерального до полностью синтетического масла в одном и том же двигателе. Главное условие – соответствие определенным допускам и спецификациям. Но, по сравнению с минеральными маслами, полусинтетические и, особенно, полностью синтетические масла обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, допусками и спецификациями, превышающими требуемые. «Синтетика» и «полусинтетика» обладают и лучшими пусковыми характеристиками, согласно зимним классам вязкости, например SAE 0W, 5W. Поэтому, при выборе следует отдавать предпочтение маслам с синтетической или полностью синтетической основой.

Это распространенное ошибочное мнение. В двигателе со значительным износом масло подвергается бОльшим нагрузкам от газов, которые прорываются в картер из камеры сгорания из-за увеличенных зазоров и более интенсивно окисляют масло. Также, остальные системы двигателя работают уже не так, как на новом, и могут происходить местные перегревы, плохое распыление топлива и т.д., что в конечном итоге приводит к дополнительной нагрузке на масло. Поэтому минеральное масло не лучший вариант для использования в этом случае. Единственное, что можно порекомендовать для изношенного двигателя – использовать синтетическое или полусинтетическое масло, но с более высоким летним классом SAE по сравнению с рекомендованным от автопроизводителя. Например, если изначально рекомендовано масло с летним классом SAE 30 (5W-30, 10W-30), то оптимальным решением будет переход на класс SAE 40 (5W-40, 10W-40).

Жесточайший внутренний контроль на каждом этапе технологической цепочки:
Shell – вертикально интегрированный нефтяной концерн, который самостоятельно осуществляет все операции – от добычи нефти до производства товарного продукта.
Соответственно, качество смазочных материалов Shell превосходит требования известных международных стандартов и спецификаций.
Продукты Shell имеют допуски и одобрения ведущих автопроизводителей.
Опыт, полученный на трассах «Формулы-1», помогает Shell в разработке уникальных смазочных материалов.
По результатам исследований рынка, смазочные материалы Shell имеют самый высокий коэффициент повторных покупок. Иными словами, люди, которые хоть раз попробовали залить масло Shell в двигатель, готовы делать это снова и снова.

Да, рецептура была улучшена. Масла Shell Helix отличаются наличием специальной системы Active Cleansing Agents (активные моющие присадки), которая эффективно блокирует продукты загрязнения и предохраняет двигатель от вредных отложений.

Линейка масел Shell Helix включает 6 групп масел – Shell Helix HX 3 для очищения и защиты «старых» двигателей, Shell Helix HX 5 и HX 6 для очищения, защиты и снижения шума двигателя, Shell Helix HX 7 для максимального очищения и надежной защиты, Shell Helix HX 8 для максимального очищения и защиты, Shell Helix Ultra для очищения и защиты для максимальной производительности.

Масла Shell Helix для российского рынка производятся в Европе.