Как можно сделать наши дороги безопаснее?

Николай Сванидзе, тележурналист, политический обозреватель, ведущий телевизионных программ «Зеркало», «Подробности», и др.

Я думаю, что здесь нужно несколько вещей. Во-первых, людям нужно называть цифры потерь на дорогах, а они у нас ужасны. Нужно, чтобы люди немножко испугались. Во-вторых, необходимо повышать общую культуру общества, потому что пока этого не будет, не будет культуры и поведения на дорогах, а у нас ее нет.

Люди ведут себя на дорогах исключительно агрессивно. И, в-третьих, нужен другой уровень работы нашей дорожной милиции. Потому что, пока она ведет себя так, как она себя ведет сегодня, – неорганизованно, неэффективно и коррумпированно – это влияет и на поведение людей на дорогах.

Геннадий Онищенко, главный государственный санитарный врач России, руководитель Роспотребнадзора.

«Первое, нам, как это ни странно может показаться, нужно повышение общей культуры. Наша общая культура предполагает уважение и любовь не только к себе, но и к окружающим. А культура на дорогах – это элемент общей культуры человека. Что для этого требуется? Если ты решил сесть за руль, не покупай права, а научись водить машину.

Второе, если ты сел за руль, то ты должен тщательнейшим, я бы даже сказал, шизофренически тщательнейшим образом соблюдать все правила, а не соревноваться с неким субъектом, который нарушает, ездит по встречке. Не надо поддаваться этим примерам! Ну и конечно же, со стороны государства требуется жесточайшее, абсолютно неукоснительное соблюдение и наказание за нарушение тех или иных правил. Конечно же, никакого употребления алкоголя за рулем, это однозначно! И, опять же, государству нужно наводить порядок на дорогах.»

Даниил Дондурей, российский кинокритик, социолог СМИ

«Мне кажется, что это вообще проблема не дорожного движения. Это, прежде всего, проблема морального человеческого психологического состояния нашего общества. Если вы будете более внимательны к вашему коллеге, партнеру, продавцу в магазине, и т.д.; если вы будете относиться к ним по-человечески и как-то уменьшите эту невероятную культуру хамства, которая у нас развивается десятилетиями, то ситуация на дороге существенно улучшится.

Это оздоровление произойдет всюду. Я думаю, что болезнь нашего общества заключается в нарушении человеческих коммуникаций: у нас мало солидарности, мало доброжелательства, мало волонтерства. Граждане России менее альтруистичны, чем население любой развитой страны Европы.»

Сергей Алексашенко, российский экономист, менеджер. Первый заместитель председателя правления Центрального банка России в 1995—1998.

«Есть несколько путей, как сделать наши дороги безопаснее. Во-первых, нужно начать с того, что  дорог должно быть достаточно, чтобы люди не стояли часами в пробках, сходя от этого с ума. Ведь чем больше времени человек проводит в машине, тем более неосторожным и невнимательным он становится, и тем более возрастает вероятность аварии. Во-вторых, безусловно, должна проводиться грамотная агитация и пропаганда безопасного поведения на дорогах.

В Америке, например, водители не «играют в шашки», перестраиваясь вправо-влево, а едут строго в своем ряду. Там так не принято! А если вы показываете, что вам нужно свернуть направо, то вас тут же пропускают, потому что понимают: вам действительно нужно повернуть. Это называется уважение к водителям!

С другой стороны, в России каждый третий водитель на дороге начинает «играть в шашки». И вас никогда не пропустят. У нас отсутствует понимание того, что твое время так же ценно, как и время человека, который едет в соседней машине. Это все вопрос воспитания, поэтому этим тоже надо заниматься.»

Леонид Млечин, журналист, ведущий телепрограммы «Особая папка»

Я думаю, что очень важен пример. Дело в том, что кто-то должен показывать пример. Этих «кто-то» могло бы быть много. Я думаю, что в первую очередь, если бы наши чиновники  высокопоставленные отказались бы от мигалок и стали бы демонстрировать строгое следование правилам движения.

Если бы правилам движения строго следовали бы работники, скажем, правоохранительных органов, которые позволяют себе пересекать две сплошные, и так далее, - это тоже повлияло бы.

Люди очень поддаются влиянию со стороны. Кто должен влиять в хорошем смысле – есть кому, в принципе, только они этого не делают. Когда что-то изменится в жизни – изменится на дороге. Или, может быть, немножко меняется на дороге – может быть, немножко меняется в жизни. Человек, который пропускает пешеходов, позволяет кому-то проехать, он уже в жизни меняется.

Николай Усков, журналист, главный редактор русской версии журнала GQ

Я считаю, что это, прежде всего, личная ответственность каждого водителя и каждого пешехода. Выход, прежде всего, в сознательности. Нужно четко и ясно объяснить себе абсолютную недопустимость нарушения правил, как бы банально это ни звучало. Пока у нас не проснется это внутри, мы будем опасаться дорог, они будут источником неприятностей. Мне кажется, у людей должна быть абсолютная нетерпимость к нарушению правил другими. И если мы видим грубое нарушение, неадекватное поведение кого-то на дороге, я считаю, что должна быть служба, в которую мы должны сообщать об этом.

Я понимаю, что сразу же начнется хулиганство, и так далее – у нас очень низкая правовая культура. Но в каких-то случаях может быть это кого-то и спасет от верной смерти. Я много раз видел, например, автомобили, которые явно управляются пьяными. Я хочу иметь у себя в мобильном телефон какой-то городской службы, которая будет принимать такие звонки и, во всяком случае, хотя бы проверять эту машину.

Может быть я, конечно, мерзкий завистник и негодяй, и стучу на соседа, но вдруг я спасу чью-то жизнь?

Елена Санаева, актриса театра и кино

Нам нужно поднять культуру вообще, потому что одно без другого невозможно. Если ты считаешь, что ты пуп земли, а другой – ничто рядом с тобой, тогда ты и будешь хамски ездить по дороге. А если ты будешь уважать себя, тогда культура вождения повысится. Кроме всего прочего, дороги должны быть такие, чтобы было возможным по ним правильно ездить: чтоб не было ям на дорогах, чтобы не было бесконечной починки, чтоб были нормальные развязки!

Сейчас на Ленинградском шоссе вот уже три года строится знаменитая развязка. Готова уже большая часть трассы и даже тоннель. Но когда Ленинградское шоссе переходит в Волоколамское перед выездом на мост, из тоннеля ты выезжаешь и опять узкое «горлышко», и опять пробки. Потому что сказав «А» надо говорить и «Б», и «С». И, к сожалению, мы этим грешим не только в дорогах, но и во многих других областях.

Михаил Фишман, главный редактор журнала "Русский Newsweek"

Нужна пропагандистская рекламная кампания, чтобы люди не ездили быстро и чтобы они вели себя вежливо. В принципе, это уже само по себе работает, но этому процессу можно нужно помогать. Нужно, чтобы водитель за рулем не бесился все время от того, что он никуда не может успеть и все время стоит в пробке. Его нервная система должна быть в порядке.

Это значит, что надо бороться с пробками, нужно развивать общественный транспорт, вводить платные парковки и так далее. Люди уже ведут себя лучше на дорогах, чем это было лет 5-10 назад. Но нужно подавать пример: не ездить со скоростью 120 км/ч с мигалками по противоположной полосе! Нужно вообще просто разговаривать друг с другом, как с людьми, и тогда все получится! Тогда возникнет хоть какое-то ощущение доверия.

Давайте не будем так гонять, потому что можно случайно сбить кого-то, и люди об этом услышат. Просто мы все такие зажатые, злые, торопимся – ведем себя некультурно. А когда нас учат жить, то мы говорим: «Да кто вы такие, чтобы нас учить?! На себя посмотрите!» Ну и, конечно, лучше, чтоб все об этом думали.

Это означает, что нам, журналистам, больше, может быть, нужно говорить об этом в частности.